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借力“一帶一路”，構*際物流大通道，還需要軟*的打造。
就此，*民生*研究院產業發展研究中心研究員徐繼峰表示，“一帶一路”沿線國家投資*和機遇并存。
2017年年初，某知名企業德國海外倉被稅局*并經過漫長的司法程序后被處以巨額罰金，究其根本就是利用海外倉和國外貿易公司名義替國內的賣家進口貨物，進行逃稅，其結果就是德國海外倉負責人被拿下，罰金數額巨大。
“一帶一路”為我國對外貿易企業創造了良好的貿易條件，但貿易中也產生了許多物流成本問題;為此，在“一帶一路”沿線國家布局海外倉，不但能有效解決我國傳統跨境電商物流成本高、配送周期長等問題，而且還能夠*我國出口產品的國際競爭力。
但是，在海外建立一個海外倉，需要面對屬地國的眾多法律問題，比如土地所有制等物流規劃一線遇到很多法律問題。
“不論是物流通道和交通組織的規劃建設，還是物流節點的規劃建設，*終會隨著 一帶一路 戰略的不斷推進，在其沿線形成通道和節點體系，并構成現代物流的項目集群，而這些項目的推進可以說須臾離不開法律服務的支持。”韓功華表示，“一帶一路”戰略的推進落實需要的法律服務與通常意義上的法律服務大不相同，可以說是要求更高、難度更大、標準更嚴。
針對物流法律服務的特點，韓功華建議加強各相關主體之間的合作。

運力通平臺采用“核心技術自主”的策略，構建具有現代物流行業特色的“智慧物流”。平臺通過完善的會員體系、征信體系，對引進平臺的各類會員（貨主、承運商、司機等）的資質材料上傳電子稿，并進行嚴格審核。平

惠通物流 (曾經理）189  2324  8302緊隨“一帶一路”建設，物流將大有作為，而其中的法律引導在相當程度上決定著企業融入“一帶一路”戰略的速度和水平。佛山惠通物流有限公司 將跟上腳步?
“ 一帶一路 源于國際地緣*和區域經貿合作理念，是國際化物流發展戰略，在此背景下，物流成為一種不可忽視的生產力。”5月10日，*物流與采購聯合會規劃院物*業研究所所長、律師韓功華在**大學法學院“一帶一路”法律研究中心成立暨法律服務“一帶一路”研討會上接受《華夏時報》記者采訪時表示，很多貿易企業希望搭上“一帶一路”戰略的順風車，走出*開展國際貿易和物流業務，但是，這些企業因為不熟悉國際法律，尤其是屬地國家的法律體系，一定程度上阻礙了企業開展跨國貿易的步伐。
在韓功華看來，“一帶一路”戰略與現代物流關系極為緊密，從某種意義上說“一帶一路”戰略就是一個國際化的現代物流發展戰略。

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配送員的更難做到面面俱到。菜鳥驛站也有容易出現取件高峰或網點并未安排的合理化。這就直接影響了終消費者的購物，得不償失。同時，通過發放宣傳資料的形式講解行車注意事項及;一網通一次辦;，告知廣惠通輸公司

首先，加強律師協會與行業組織之間的合作，比如**業協會、*物流與采購聯合會、*企業聯合會等簽訂戰略框架合作協議、建立經常性協調機制、及時溝通信息，為行業提供專業的法律服務;其次，加強律師團隊與跨國企業之間的合作。鑒于此類法律服務的綜合性、復雜性和*性，針對特定事務，成立專業的法律服務團隊;再次，按國別深入開展沿線國家的法律、交易習慣研究，全新的戰略需要全新的法律服務，需要針對不同法律服務需求，系統整理相關法律體系，建立專業的“一帶一路”法律服務部門，創新法律服務模式，將法律服務訂單化。
除此之外，開展包括顧問、代理、辯護、保理、追償等在內的“全價值鏈”法律服務以及成立法律服務實體，建立“一帶一路”跨界法律服務聯盟，同時，在其下建立各專業法律服務實體，形成法律服務長效機制。
聯 系 人：曾經理
地址：佛山市順德區樂從鎮海心沙物流配送配送中心C棟后排4號倉

“我們要建設的互聯互通，不僅是修路架橋，不光是平面化和單線條的聯通，而更應該是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資*通、民心相通五大領域齊頭并進，根據其與現代物流關系的緊密程度，這里重點說其中的設施聯通、貿易暢通和資*通。”韓功華表示，“設施聯通”中很重要的內容包括交通基礎設施、物流基礎設施以及配套基礎設施在內的互聯互通。聯系到現代物流，就是打通關鍵物流通道、完善交通組織、倉儲設施、規劃建設現代物流園區、物流中心以及配送中心等基礎設施;“貿易暢通”中*主要的是解決現代物流“物”的問題，
也就是現代物流的客體方面;而“資*通”中的*則是現代經濟的核心，更是現代物*業的核心，當前物流領域研究和實踐的主要內容是“供應鏈*”。
據記者了解，自2013年“一帶一路”倡議提出以來，我國物流業迎來巨大的發展機遇。一方面，物流與“走出去”產業布局緊密結合，由我國投資、建設和運營的“物流、產業、園區”一體化合作平臺，實現物流與關聯產業的聯動發展，為物*業*發展層次和水平帶來了機遇;另一方面，國際產能合作規模的擴大，推動我國和相關國家物流系統建設、運營及依托物流企業的物流服務的發展，為物*業的擴張發展提供契機。
法律服務模式有望創新護航

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