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借力“一帶一路”，構*際物流大通道，還需要軟*的打造。
就此，*民生*研究院產業發展研究中心研究員徐繼峰表示，“一帶一路”沿線國家投資*和機遇并存。
2017年年初，某知名企業德國海外倉被稅局*并經過漫長的司法程序后被處以巨額罰金，究其根本就是利用海外倉和國外貿易公司名義替國內的賣家進口貨物，進行逃稅，其結果就是德國海外倉負責人被拿下，罰金數額巨大。
“一帶一路”為我國對外貿易企業創造了良好的貿易條件，但貿易中也產生了許多物流成本問題;為此，在“一帶一路”沿線國家布局海外倉，不但能有效解決我國傳統跨境電商物流成本高、配送周期長等問題，而且還能夠*我國出口產品的國際競爭力。
但是，在海外建立一個海外倉，需要面對屬地國的眾多法律問題，比如土地所有制等物流規劃一線遇到很多法律問題。
“不論是物流通道和交通組織的規劃建設，還是物流節點的規劃建設，*終會隨著 一帶一路 戰略的不斷推進，在其沿線形成通道和節點體系，并構成現代物流的項目集群，而這些項目的推進可以說須臾離不開法律服務的支持。”韓功華表示，“一帶一路”戰略的推進落實需要的法律服務與通常意義上的法律服務大不相同，可以說是要求更高、難度更大、標準更嚴。
針對物流法律服務的特點，韓功華建議加強各相關主體之間的合作。

“五通”并進，構建大通道
“一帶一路”倡議提出后，我國物流企業國際化布局**，在國際物流與商貿市場中身影活躍。
2018年1月18日，倫敦時間下午1點，一輛沿著古絲綢之路從我國浙江義烏出發的班列，緩緩地開進了東倫敦的Barking車站。4月10日，歷經17天，30節裝滿軟飲、維他命、*、母嬰產品等貨物的車廂，從倫敦口岸出發，在穿過英吉利海峽隧道后，途經法國、比利時、德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦后，于4月27日抵達義烏，實現了現代物流意義上的“雙向滿載”互通。
而這，僅僅是物流積極融入 “一帶一路”發展的一個縮影。
據統計，通過73個公路和水路口岸，我國與相關國家開通了356條國際道路客貨運輸線路;海上運輸服務已覆蓋“一帶一路”沿線所有國家;與43個沿線國家實現空中直航，每周約4200個航班;簡化了國際鐵路聯運辦理手續，促進中歐間國際鐵路貨物聯運，開展國際鐵路運郵合作，“中歐班列”已開行39條，到達10個國家的15個城市。

2018-023第六屆監事會第八次會議決議公告本公司監事會及全體監事保證本公告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。"安徽皖江物流（集團）股份

退休前，宋守武在濰坊交運汽車運輸有限公司工作多年，對道路客貨運有著深厚的感情。說起他經歷的幾十年來濰坊市民乘坐汽車出行條件的變化，他感慨萬千：“濰坊交運歷史可以說與濰坊市同齡，其前身是濰坊特別市的

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本公司副總經理，兼鎮江東港港務有限公司董事；2013年7月-2014年4月，任本公司副總經理,兼鎮江東港港務有限公司董事，兼蕪湖市鐵水聯運有限責任公司董事、經理，支部；2014年4月-2015年8月，任本公司副總經理,兼

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首先，加強律師協會與行業組織之間的合作，比如**業協會、*物流與采購聯合會、*企業聯合會等簽訂戰略框架合作協議、建立經常性協調機制、及時溝通信息，為行業提供專業的法律服務;其次，加強律師團隊與跨國企業之間的合作。鑒于此類法律服務的綜合性、復雜性和*性，針對特定事務，成立專業的法律服務團隊;再次，按國別深入開展沿線國家的法律、交易習慣研究，全新的戰略需要全新的法律服務，需要針對不同法律服務需求，系統整理相關法律體系，建立專業的“一帶一路”法律服務部門，創新法律服務模式，將法律服務訂單化。
除此之外，開展包括顧問、代理、辯護、保理、追償等在內的“全價值鏈”法律服務以及成立法律服務實體，建立“一帶一路”跨界法律服務聯盟，同時，在其下建立各專業法律服務實體，形成法律服務長效機制。
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